Príruba je kovový konektor-v tvare disku, ktorého názov je odvodený od anglického slova „flange“. Jeho hlavnou funkciou je umožniť odpojiteľné spojenie potrubí, ventilov, zariadení a iných komponentov cez okolité otvory pre skrutky a spojenie tesnenia, čím sa zabezpečí štrukturálna stabilita a tesniaci výkon. Štrukturálne možno príruby kategorizovať do rôznych typov vrátane plochých-zváraných, natupo{4}}zváraných a závitových. Dizajn tesniacich plôch zahŕňa ploché a vyvýšené čelné príruby, ktoré sa prispôsobia rôznym prostrediam médií. Medzinárodné normy sú rozdelené hlavne do troch kategórií: európsky DIN, americký ANSI a čínsky GB, ktoré pokrývajú menovité hodnoty tlaku do 42 MPa. Kované oceľové prírubové guľové ventily prešli certifikáciou špecifikácie DN500/Class 1500 a vstúpili na európsky trh.
Výrobné materiály zahŕňajú uhlíkovú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ a zliatiny. Techniky spracovania zahŕňajú kovanie a odlievanie. V automobilovom sektore boli pridané uhlíkové vlákna, keramika a zliatiny medi, aby vyhovovali rôznym prevádzkovým podmienkam. Nízkotlakové systémy často používajú závitové alebo kompresné príruby, zatiaľ čo scenáre vysokého tlaku-uprednostňujú zvárané príruby. Štandardné miniatúrne 2{9}odierové prírubové prírubové konektory SMA sú vyrobené z mosadzného/teflónového kompozitného materiálu s rozsahom prevádzkovej teploty -55~+155 stupňov, vhodné pre scenáre prenosu vysokofrekvenčného signálu-. Aplikácie pokrývajú základné inžinierske oblasti, ako je chemikália, stavebníctvo, ropa a letectvo, slúžia na upevnenie rozhraní potrubných zariadení a úpravu rozstupov mechanických komponentov. V automobilovom priemysle sa príruby používajú na spoje kolies na optimalizáciu jazdnej stability; Príruby{17}}vyrobené v Taiyuan zaisťujú bezpečnosť potrubného systému vďaka svojej odolnosti voči tlaku, zatiaľ čo produkty Juntong sa vďaka svojej rozmerovej kontrole prispôsobujú zložitým priemyselným prostrediam. Automobilové-špecifické príruby zahŕňajú tri hlavné typy: príruby nábojov kolies, príruby hnacieho hriadeľa a príruby výfuku, ktoré sa vyrábajú kovaním a odlievaním. Najmä príruby hnacieho hriadeľa musia odolávať vysokému krútiacemu momentu a spĺňať požiadavky na dynamickú rovnováhu. Príruby tlakových nádob využívajú tri formy: nútené tesnenie, samouťahovacie tesnenie a polosamotesniace tesnenie; Predpätie skrutiek a schopnosť odskoku tesnenia spoločne ovplyvňujú tesniaci výkon.
